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terça-feira, 30 de junho de 2020

Teste – drive CF Moto 650 GT



Receita de Chop Suey motociclistico

 

1 dose de desing austriaco da Kiska,

3 doses de suspenções japonesas da Kayaba,

3 doses de conjuntos de travagem espanhois da  J.Juan

1 dose de sistema ABS alemão da Continental

1 soberbo motor de 2cilindros de 650cm3 utilizado também pela

 Kawasaki

1 sistema de injecção alemão da Bosch

1 painel TFT

1 ecran regulável

2 pneus alemães da Metzeler




Servido num prato requintado de excelente qualidade pelo mestre 

chinês CFMoto, com 30anos de experiencia na fabricação de motos.

Aconselha-se atestar bem e saborear por estradas e paisagens de 

encantar, desfrutando deste manjar dos deuses asiáticos.




Foi assim que partimos a descoberta, tal qual Marco Polo.

Desta vez não para comercializar especiarias, mas para descobrir em

 terras de Sua Majestade esta criação que veio do Oriente.


Uma combinação incrível em que conhecimentos partilhados entre 

europeus, japoneses e chineses se revela numa moto incrível com um

 preço bastante apetecível.



Apesar de nos últimos tempos devido a pandemia muitos 

motociclistas ficarem  apreensivos, a verdade é que o modelo testado

 revelou-se impressionante.





Um motor suave, desing soberbo e pormenores onde se nota que 

nada foi deixado ao acaso para agradar a todos os gostos.




Paulo Baltazar motociclista a 

residir no Reino Unido com experiencia em motos de várias 

cilindradas e de diferentes estilos nomeadamente turísticas e 

desportivas.


E acompanhado por Ana Tadeu  que assim 

 testou  a posição de pendura.


Estes motociclistas vieram assim participar num teste-drive 

diferente, saboreando as belíssimas estradas de Southend-on-Sea 

com a ajuda do concessionário da CFMoto, Pass Bike que desde já 

agradeço o apoio prestado.


Assim na opinião de todos, esta moto é adequada para percursos 

citadinos e turísticos estando equipada com um motor que 

surpreendeu pelas suas prestações a baixa e media velocidade sendo

 bastante extensivo e assim alcançando velocidades mais altas de 

forma suave.



Excelente posição de condução com escalonamento da caixa bastante

 preciso, suspenções suaves que podem ser regulada atrás  com 

facilidade e travões que oferecem muita segurança ao motociclista.


Um vidro frontal, que podendo ser regulável oferece uma enorme

 protecção e sendo uma mais-valia para viagens de longo curso.







Uma moto em que denota-se um cuidado do fabricante para os 

pequenos detalhes e com excelentes acabamentos assim como 

estando equipada para o utilizador moderno com tomadas de 

corrente usb e de isqueiro.


Adequado para o uso de telemóveis e gps.


Um excelente ecrã TFT que mesmo com luz solar intensa permite 

que se leia em andamento sem qualquer problema.


Com dois niveis de regulação da prestação do motor podendo alterar

 entre sport e turistico.


Incluindo umas malas com boa capacidade de carga e podendo 

facilmente caber um capacete fechado.



Pormenores negativos é a regulação dos espelhos, sendo que cria 

ângulos mortos com enorme facilidade e por isso limitando a visão 

para o motociclista.


Realmente um ponto a rever pela marca, pois poderá dificultar ao 

utilizador menos experiente.


E no caso do pendura, o assento de poucas dimensões para uma moto

 que é uma turística e por isso adequada a viagens onde o conforto é 

um factor essencial.








Opinião geral, uma excelente moto e que surpreendeu acabando por 

vencer o estigma inicial devido a enorme concorrência do mercado 

japonês.


Aconselha-se por isso que façam um teste-drive para que fiquem 

surpreendidos como nós ficamos.


Link para o video já que na versão em android ou tablet não aparece na reportagem.

https://youtu.be/d2me9Y54Xsw

















No entanto conduzam com cuidado e votos de Boas Curvas

Paulo “vespa” Baltazar

www.ridelikewind.co.uk

www.facebookcom/vespa.almada


 

Especificações

o    60.35HP as  8,750rpm

o    Torque: 56Nm as 7,000rpm

o    650cc motor refrigerado a líquido de cilindro duplo paralelo

o    795mm altura de assento

o    218kg

o    Caixa de 6 mudanças

o    Bosch ECU and fuel injection

o    Pneus Metzeler  Frente: 120/70R17 Trás: 160/60R17.

 

Equipamento

o    Bosch electronica e  ECU

o    Metzeler pneus

o    J.Juan travões

o    Dual ABS

o    2 modos de condução (turistica e desportiva)

o    design Kiska

o    18 Litros de capacidade de deposito 

o    USD front forks and adjustable rear monoshock

o    All round LEDs - headlight, indicators, brake and tail light

o    Underside exhaust

o    Separate pillion seat

o    Painel de instrumentos em TFT com indicação de nivel de gasolina, mudança, trip , relogio, velocidade e conta-kilometros parcial e total.















sábado, 27 de junho de 2020

11ª Concentração do Motoclube do Barreiro.


Relembrando a 11º Concentração do Barreiro de 2012 

A cidade portuguesa de Barreiro teve origem numa «pobra» ou aldeia ribeirinha, repovoada após a reconquista, sob a égide dos Cavaleiros da Ordem de Santiago da Espada.

A paróquia de Santa Cruz do Barreiro remonta aos séculos XIII-XIV, tendo sido comenda da Ordem de Santiago da Espada.





Os seus povoadores dedicavam-se às actividades piscatórias e da extracção do sal.

Terra de pescadores e de gentes do campo levou vida obscura, se bem que tivesse sido elevada a vila em 1521.
  
No esteiro do rio Tejo que no Barreiro entra pelo Rio Coina encontrava-se Vale de Zebro, onde outrora de erguiam fornos que fabricavam os biscoitos que abasteciam as naus que saíam de Lisboa, rumo à Índia e ao Brasil.

E assim, o Moto Clube do Barreiro levou a bom porto da sua XIº Concentração, que juntou amigos e companheiros de estrada numa festa simples e nos terrenos anexos à sua sede, que se localiza junto à  Igreja de Nossa Senhora do Rosário.




No entanto e  muito devido à crise, não se notou muito a presença de grandes números de inscritos, tendo a noite animado muito devido às entradas o que se lamenta, pois o Moto Clube do Barreiro merecia mais e tinha realmente um local bem montado com boas condições logísticas e com uma capacidade humana enorme para receber todos os motociclistas como é bem conhecido no meio motociclistico.






Mas a festa foi grande e realmente foi uma festa muito animada, em que foram várias as bandas em palco destacando-se os Nuggyland, que souberam cativar todos aqueles que se deslocaram a esta terra ribeirinha e claro está o show de strip que deixou muitos de olhos regalados.






Muitas barracas de lembranças sendo claro uma referência, o nosso conhecido Gaivota sempre com o seu enorme espólio de artesanato motociclistico.

Uma festa que reuniu motociclistas da margem sul e outros de mais longe, num ambiente de convívio e de franca camaradagem e que animou todos aqueles que quiseram passar o fim-de-semana de forma diferente e entre amigos.







À organização os meus parabéns e continuem o excelente trabalho.

Até para o ano.

Paulo “vespa” Baltazar

www. ridelikewind.co.uk

www.facebook.com/vespa.almada


Cidade do Barreiro, vista aérea